港鐵沉降事件，港鐵及政府回應情况
港鐵近日被揭西鐵元朗站架空路軌兩座橋躉，早在二○一三年發現有二十毫米沉降，並與新地元朗「Grand YOHO」第三期地盤打樁有關，去年才開始橋躉加固工程，惟事件一直未有公開。港鐵車務總監劉天成（見圖）昨日回應，指事件一直有政府部門參與，稱當日發現沉降二十毫米後已要求地盤停工，強調最重要保持列車軌道平滑，至今並無影響鐵路安全，不過他未有透露至今的沉降幅度，以及沉降至甚麼程度才會停駛列車。
港鐵車務總監劉天成昨表示，乘客安全是最主要考慮，「這一點我們絕不會妥協，鐵路營運來說必須要確保乘客、公眾及職員安全。」他重申，根據鐵路保護措施，當發現兩座橋躉沉降二十毫米時，已即時要求附近的發展商停止施工，並向屋宇署及港鐵提交加固方案，確保地盤工程復工後不會影響橋躉結構，及鐵路營運安全。他續指，最終發展商提出的方案是得到屋宇署批准及港鐵同意，預防性加固工作料於今年底完成。
被問及有關路段會否停駛及減慢車速，劉天成解釋，港鐵會確保行車軌道平滑以達致鐵路安全，又指港鐵設有「鐵路保護組」及「基建維修部」，有專業人士負責監測軌道情況，從現時監測數據所見，路軌狀況穩定。他再三強調，由發現沉降至今，政府部門有參與及被知會，「最重要整個工程時間無論在二○一三年停工時，或者停工後直到今天，都是對安全沒有影響。」
元朗區議會副主席王威信表示，有附近居民表示擔心安全問題轉乘巴士，又質疑沉降幅度不止二十毫米，認為港鐵仍有隱瞞。他表示已有數名議員聯署去信區議會主席，要求邀請港鐵及政府到區議會交代事件。
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