電視記者面臨的危險，他們告訴別人要避免。
這從視頻拍攝的影像顯示了美國有線電視新聞網的Chris Cuomo在Naples，Fla.，颶風IRMA他的下午覆蓋在星期日，9月10，2017。記者是突擊部隊，允許國家從舒適的起居室中體驗風暴。網絡都在週末帶他們的頂級球隊進行特別報導，在新聞頻道上不停地報導。（美國有線電視新聞網通過美聯社）

紐約（美聯社）-這是一個颶風覆蓋的悖論：電視上的人們花了幾天的時間警告公眾遠離傷害，然後將他們的記者直接站在呼嘯的風和雨中間，希望他們不會受傷。
那是在星期日的扣人心弦的颶風報導歐瑪的進攻佛羅里達州的情况。記者是突擊部隊，允許國家從舒適的起居室中體驗風暴。網絡都在週末帶他們的頂級球隊進行特別報導，在新聞頻道上不停地報導。
然而，當一個巨大的樹枝撞在NBC的Gabe Gutierrez地，迫使他匆匆離開直播鏡頭中，這說明很多記者面臨的危險。網絡高管們是一個從悲劇中逃離的人，他們面臨著一個難題：他們是否在尋求刺激的電視節目，收視率高於常識和公共安全。
一些記者在外面尋求相對安全的建築陽臺擋住了一些風，或者像NBC的Kerry Sanders，一個混凝土停車場。然而，許多人覺得他們無法真正傳達風暴的力量沒有表現出自己越來越受到元素。
雨”似乎是通過你的消防水帶被打死，”美國有線電視新聞網的Chris Cuomo說，分配到Naples、佛羅里達州，為激烈的眼壁過他。
NBC的Miguel Almaguer有一個黃色的牽引繩，一端纏在他的腰上和其他周圍的混凝土柱，穩定他做了現場直播。ABC的Gio Benitez也採用鋼絲繩作為他站在陽臺上。美國有線電視新聞網的Kyung Lah抓住一個金屬欄杆。
其他記者經常掙扎著站穩腳跟。”“我只是膝蓋休息一會兒，”當風太大時妮其·桑德斯說。NBC的Jo Ling Kent似乎無所畏懼地在邁阿密海灘走來走去。CBS的Elaine Quijano看到一些雜物吹她的管道；幸運的是這被證明僅僅是一些棕櫚葉。
颳風天氣頻道的邁克良好的幾個步驟，他站在Naples；後來猜測，一個小型龍捲風吹他背後有。但對於一個天才的氣象學家，有回報，當他看到一眼太陽為颶風眼經過他。
他說：“被打得傷痕累累之後，就有了眼睛。”那太好了。”
良好的天氣頻道的同事Mike Seidel，分配到邁阿密，似乎一陣風遠離真正的危險是他站在碼頭上被水、風抽打著。他最終想得更清楚了。
他說：“我們要收拾行李，搬到更高的地方去。”。
福克斯新聞頻道的Steve Harrigan獲得分配站在他生日那天颶風。
他說：“我只是為老人感到難過，我很抱歉有氧氣的人。”對不起，這裡的人誰都害怕。你知道，我們已經通過他們，我們不害怕。我只是想站在這裡，站在這裡，這是一個科技挑戰。”
幾個小時把水吹在臉上後，美國有線電視新聞網的Cuomo是在自己的直播鏡頭定位的同事提供建議足够舒適：不要站在你回到風。
Cuomo的經驗，通過Irma的眼睛提供了一些覆蓋最迷人的時刻。在遭受最嚴重的風襲擊幾分鐘後，他發現自己站在Naples大街上，在一段詭異的平靜中。棕櫚樹在他旁邊一瘸一拐地站著。他諮詢了氣象學家Chad Myers，誰是在幹工作室閱讀地圖和Cuomo直到風將返回多少分鐘估計，這次從相反的方向。
“現在我明白為什麼人們會產生一種虛假的安全感，”他說，“因為它不想它結束了。”
沒有。記者和佛羅里達州的危險還沒有過去，特別是因為捕捉風暴潮的挑戰新增了一層新的風險。

颱風泰利恐將襲台，這也是賴清德就任行政院長後所面對的第一個颱風。由於賴清德「賴神」封號的由來，就是因為在台南市長任內神準不放「颱風假」的決定；但後來也有「落漆」錯估情勢的紀錄，太慢宣布放假，而且淹水引發民怨，因此有民眾調侃：「完了，我的颱風假要沒了！」

泰利預測路徑在周一已往北偏移，颱風中心可能會在周四橫掃北部，中央氣象局科技中心主任鄭明典下午1點多在臉書po出賴清德視察中央氣象局的照片，並寫下「行政院長來氣象局，反應很快，還沒發警報就先來氣象局，我們一向很歡迎院長來看第一手的氣象資料～」。

網友貼文卻「大歪樓」，崩潰大喊「完了，是賴神…我的颱風假要沒了」、「會等到清晨五點再放假嗎」、「果然對氣象很感興趣呢」，但也有不少網友大讚賴清德速度快、態度積極，替他抱屈，「關心被虧沒假放，不關心又被酸沒做事，賴神還真難為啊！」

賴清德則是根據過往擔任市長的經驗，提醒氣象局預報一定要即時和準確，因為地方政府決策時依據的法定資料，就是氣象局的預報內容，「若以少報多，放颱風假事小，若以多報少，問題會很嚴重」。

事實上，政府機關及公私立學校是否放颱風假，是依據「天然災害停止上班及上課作業辦法」，而且決定的權責單位是縣市政府，再彙報給行政院人事行政總處，而不是行政院長做決定；而且停班停課不侷限於颱風因素，所以已正名為「災防假」。

至於災防假的基準，颱風暴風半徑於四小時內可能經過之地區，其平均風力可達七級以上或陣風可達十級以上時； 或未來24小時雨量達到350毫米（部分山區為200毫米）。

災防假的宣布時機也有所規定，全日或上午半日停止上班及上課時：應於前一日晚間七時至十時前發布；但因風雨增強，可於當日上午四時三十分前發布。下午半日或晚間停止上班上課，應於當日上午十時三十分前發布。但辦法是彈性的，也可以依現實狀況隨時發布，亦可授權各鄉鎮市機關學校彈性應變。

另外，勞工朋友其實是不受上述辦法規範的，但依據「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」規定，勞工若因公司所在地、住家所在地、上下班必經之路途受影響，導致無法出勤或遲到，雇主不得記曠職、要求補班等秋後算帳；主管機關並建議，颱風天出勤應另加給工資，並提供交通工具、交通津貼或其他必要協助，保障員工安全；有些事業機構的規章則有所規範，避免勞資糾紛。

有人質疑這些燈是否是電線收破壞產生的結果。在發生巨大的地震後，成千上萬的人逃到街上。很多人用社交媒體來描述地震對家庭、道路和建築物的破壞情况。

據新華社9月9日報導，墨西哥內政部下屬的全國民防機构負責人路易斯·普恩特9日中午說，墨西哥地震遇難人數已上升至65人。

Baby登焦點訪談談拍戲談收視率造假稱“貴在自律”

正在拍攝《創業時代》的主演黃軒和baby接受央視《焦點訪談》採訪，當天的節目主題是《依法打擊電視劇收視率造假》。
在節目採訪中，談到拍戲心得，二人表示拍戲過程中即使沒有鏡頭也會在臺上幫對方搭詞、搭眼神，baby還說道，“每個人貴在自律”。

黄轩登焦点访谈谈拍戏

疑千斤頂折斷 待修九巴車廠內瞓低 | 即時新聞 | 突發 | 20170908

今天想通过捋顺消费演变的历史，来看看阿里巴巴、京东这样的电商，究竟是能不能瓦解所有的实体零售业态，还想看看未来零售的竞争，到底是哪方面的竞争。

纵观历史，人类的进化和社会的进化是由哲学和科技推动的。哲学在乎制度，即组织形式，科技在乎力量，即生产力。西方哲学和工业革命的层层递进推动了制度和生产力，消费是在这两台历史推动机下的产物，而后凯恩斯主义将消费从历史的产物变成了推动历史的原因，消费社会就此掀开。这是他的伟大之处。

所以历史推动了消费，现在消费也在推动历史。研究消费的一个最基础的方式就是研究消费的历史。反观制度和科技是如何改变消费的，着力思考这些改变的方向和逻辑是什么。

为什么会诞生百货和便利店？

城市化先于大众消费的产生。

以日本为例，日本在1895年打了中日甲午战争，1905年打了日俄战争。第一次世界大战的战时需求使得日本经济一片繁荣，也加速了日本城市化进程。1920年东京人口占日本总人口的6.6%，1930年占到了8.4%。1940年超过了10%。

在这城市化的20年，东京电器（东芝前身）开始批量生产灯泡。同时出现的还有1923年开始的资生堂连锁店，日本第一次开始了培训经销商的体系，1925年宝塚大剧场开业，宣告了娱乐消费的开启。

在基础设施方面，日本第一条地铁线浅草-上野线开始运营。城市基础设施开始加速和扩大城市人的活动范围。随着基础设施的建立，房地产商开始盖公寓，写字楼林立，随着写字楼诞生了一批中产阶级消费者，百货公司应运而生，百货业态开始出现，三越百货起于1929年，伊势丹起于1933年，位于浅草的松屋起于1931年。

第二年，也就是1932年，日本的无线广播收听人数突破100万，媒体从纸媒向广播发展，人们的消费生活以物质消费和娱乐消费的形式展开。但是当时由于工业生产尚无法满足大众消费，多是以家庭手工业生产出来的，没有规模效益的商品单价昂贵，此时的消费多是以社会中上层的消费者为主，百货的兴起为这类消费者提供了绝佳的购物空间。但是无法规模化的商品无法使得大众进入消费社会。

但是那个时代的消费发展完全不平衡。在那时，美国已经开始上映了米老鼠，因为电视机已经开始普及。T型车早在1908年就成为了大众消费品，1919年欧洲的首款量产汽车雪铁龙A型也上市。崇尚时尚的法国人也在那时用Chanel 5号香水宣告了中高层消费的崛起。Walgreens则开创性地将药品，个户，报摊，烟草，餐馆，冷饮集合在一起，开成了连锁经营模式，极大地便利了城市人的消费，和百货公司穿插布局。

另一业态便利店也雏形初现，成立于1927年的7-11开始在达拉斯贩售鸡蛋牛奶面包和冷冻食品。当时的美国作为世界领先的消费业态，而当时的日本十分崇尚美式生活，而这些业态也都被逐渐引进日本。

百货是怎么被便利店逼上“中高端定位”这条路的？

19世纪30-40年代的第二次世界大战让日本的消费社会发展停滞，甚至倒退，战后的匮乏生活恐慌之后，日本开始了战后复兴，随之而来的是经济的高速增长期。日本经济最快速的增长是1955到1973年。

随着生产效率的大幅提升，大众消费品开始崛起。第一个规模化的大众消费品类是家电。1953年，三洋开始销售洗衣机，家电三大神器：洗衣机、电冰箱和电视机，开始大规模登上历史舞台，这期间孕育了松下、三洋、东芝等至今我们依然熟悉的企业。

当时诞生于1949年的优衣库还是一家小服装店。而后的1960年代是大规模生产汽车，当时的汽车厂商大多以性价比高的型号为主打，最突出的是丰田花冠，卡罗拉，同时期的马自达，斯巴鲁也都竞相开发小型汽车。汽车的发展同时，索尼的前身东京通信工业研发了世界上最小的半导体收音机。

基础设施方面，1951年东京的羽田国际机场竣工。日本第一个特快列车开始在东京新宿运营。交通的发展加速了地产的溢出效应，东京城市圈越来越大，就如同纽约一样。公路的便利让沃尔玛等大卖场开始大规模扩张，日本的大荣超市等业态开始扩张，日本人学习美国的速度之快令人咋舌。因为美国的超市诞生可是经历了50年的变迁。

但无论如何大量生产，大量消费使得日本民众纷纷过上了朝思暮想的美式生活，人们崇尚越大越好，东西越买越多，越卖越贵，房子一直在涨，财富效益不断涌现，而此时的日本的老年人比例占5%-6%（这个数字和后面的老龄化形成鲜明对比，2004年日本的老年人比例占到了20%，预计在2034年达到30%）。之后80年代日本又掀起了奢侈品的狂热。纷纷出国和在境内购买奢侈品，物质极大丰富之后，人们的物欲越来越膨胀。

再看二战后的美国，拥有私家车的户数占到了60%，私家车的普及成为了基础设施，让沃尔玛可以在郊区开Big Box，大规模运货车和大量私家车涌向郊区的大卖场。同时最低工资法案出台，城市内早已成熟的街角杂货店业态无法承受高额的人工成本，美国的杂货店从40年代开始，逐渐将年轻的店员，变成了退休妇女，再由于70年代条形码的普及，杂货店直接取消了店员，只设置结账收银员，于是便利店的雏形开始出现。

由于便利店的效率提升，价格降低，百货店无法和拥有咄咄逼人的价格和极度方便的便利店相抗衡，百货公司开始定位中高端消费，巨大的消费市场和财富效益，让欧洲的奢侈品LV,Prada等品牌大规模登陆美国，成立于1941年的Coach遇到了前所未有的压力，但这也为后面的轻奢策略奠定了基础。

美国和日本在消费升级的时候发生了什么？

消费的升级让美国的业态更加丰富，第一家购物中心也于1954年在底特律开业，容纳了1000家门店。购物中心和百货公司的普及，使得商业地产的价值凸显，下一年，麦当劳开始连锁营业。美国的大众消费开始掀起廉价文化。

而廉价文化是建立在效率的提升，包括生产效率和营运效率。廉价文化下的业态是城市内的连锁超市，连锁便利店，连锁餐饮，和郊区的大卖场。而百货则更加定位精英阶层。这是20年代-70年代美国零售业态发生的改变，至今都在稳定发展着，唯一的变化是集中度越来越高，梅西和西尔斯市场份额越来越大，沃尔玛也效率越来越高，这其中淘汰了效率较低的伍尔沃斯（自选模式和收款机的开拓者，但是因价格相比沃尔玛无优势而逐渐衰退）。出现的挑战者都是商业模式创新的Costco等更便宜的竞争者。只是这些业态无一不受到地产和交通的制约。

但是直到Amazon的出现，才打破了地产的界限和消费者阶层的划分。

反观日本，类似的业态演变也在发生。到了七十年代，日本的超市代表大荣曾经在1972年销售额超过了三越百货，曾经也是非常轰动的新闻。让人们看到了杂货商品的巨大市场，大众消费和廉价文化成为兴起。百货店的业态开始并不是主流，人们开始思考如何增加超市的效率（就如同现今阿里巴巴和京东在思考如何占领日用百货和生鲜市场一样）。

美国的沃尔玛似乎是一个好案例，但是是建立在私家车渗透率极高和公路效率极高的基础设施之上，这真的适合日本吗？直到日本第一家7-11的开业，这发生在1974年。现在连锁便利店的销售额远远超过百货，成为了日本最典型的业态。因为日本拥有着美国没有的：城市密度。

阿里巴巴和京东为什么都要做便利店？

自从沃尔玛一统天下，很多零售从业者都看到的是规模效益，而便利店的精髓在于密度。门店密度越大，单次配送的效率越高，便利店的周转也就越快。而便利店的周转是经营的命根，周转速度越快，产品就可以越便宜，同时库存压力越小，门店的迭代越快。

比方说每件产品3%的净利润率，一年周转3次，年化的净利率就是9%，一年周转四次，就是12%。因此便利店是要建立在配送效率上，配送效率建立在门店网店的密度上。这是日本独一无二的优势。因此，城市的基础设施规划，决定了不同的业态的适应性。直到现在，超市在日本的发展都十分有限，而便利店的店效则高的惊人，百货业态则一直慢慢地衰老。

因此零售的一切变革都是效率的进步。在美国，伍尔沃斯用没有售货员，只有收银员的杂货店统一了杂货市场，胜在经营效率，而沃尔玛用供应链开创了新的秩序，胜在供应链效率。在日本，效仿美国的大荣超市并没有成为主流业态，而是因日本独特的城市规划而诞生的便利店成为了主流。

百货业态永远是中高端的定位，购物中心为人们建立了场景和空间。在中国，独特的饮食文化丰富了购物中心的业态。超市虽然也已经占领各大城市，但是伺机而起的便利店正在酝酿新的变革。

目前全中国一共有600万家，那些夫妻店，估计市场规模在7万亿左右，很多目前都是在亏损边缘，受困于低效的供应链。因此，过慢的周转和库存积压，使得行业整体提升空间非常大。

阿里巴巴和京东的介入能带来什么？

刚才我们回顾了美国和日本的消费历史，发现大众消费从大规模生产开始成为了主流，基础设施的建立和城镇特点决定了不同业态的竞争边界。科技发展又让不同的业态效率提升成为了可能。

未来的中国应该是便利店和超市并起的环境。在超市的集中度经过连锁的方式提升之后，夫妻店是唯一没有被升级的业态。这不，电商企业就想来搞事情了。

只不过阿里巴巴认为自己拥有的数据可以帮助夫妻店实现“千店千面”，这应该是小看了夫妻店而高估了数据的价值。便利店因为周转速度非常快，其自我更新迭代的能力远不是百货商场和购物中心能媲美的，电商能够让百货公司过得很难受，但是很难让便利店们过得很难受。

目前快消品的电商渗透率只有6%。生鲜只有3%，其及时性和消费的偶然性都不是电商能够达到的。作为便利店的店主，只用几天的时间就能知道在我这个位置，什么商品周转速度最快，用不着阿里京东用数据告诉我我该进什么货，我更相信每一天每时每刻交易出来的结果。

在现在的世界，数据崇拜会让人远远高估数据的价值。

既然数据对便利店并不是很有价值，那么电商平台的介入能带来什么？除了我们众所周知的物流效率, 另一个是资金流的效率。

所谓电商的“赋能”，不外乎三种，便宜的流量，高效的货品周转以及高效的资金周转。

便宜的流量对于便利店来讲并不是很明显，毕竟便利店也是一桩地产的生意，并且可复制性极高。

资金周转的效率提升靠供应链金融，而供应链金融在中国刚刚发展尚未成熟。因为供应链金融需要有足够了解商家的物流巨头用自己做背书，为难以获得贷款的小商家拿得银行贷款，加快资金流的流动，从而促进商品地流动。这要求供应链巨头作为第三方，十分熟悉小商家的经营状况和节奏，甚至是货品的折旧规律，为库存估值，从而向银行担保，帮助商家获得授信。

资金流的效率是一个业态最后一个提升的点，这块目前有条件的只有京东和阿里巴巴，因为京东物流和菜鸟、三通一达控制着商家的物流。因此，京东的便利店和天猫小店的竞争，实质不是大数据的竞争，而依然是供应链的竞争，所谓的定制化和“千店千面”，其实让便利店这种快速迭代的业态自我演化，要比外人介入来的更好。

因此，从历史的角度来看，建立零售的基础设施，提升物流的效率，进而让资金流高效地运转，最终实现人流，物流，资金流的高效协同流动。这才是让零售进化的正确且不可逆的道路。